Москва-Карго — крупнейший грузовой терминал Шереметьево и первая точка, куда попадает почти любой авиагруз, прилетевший в московский авиаузел. Через него ежегодно проходят сотни тысяч тонн, и порядок работы там устроен так, что человек, столкнувшийся с терминалом впервые, теряет день-два просто на выяснение последовательности действий. Разбираем эту последовательность по шагам.
Самолёт сел — это ещё не значит, что груз доступен. Между посадкой и выдачей проходит несколько этапов, и каждый занимает время:
Для импортных грузов между третьим и пятым пунктами добавляются таможенные процедуры, и это самая непредсказуемая по срокам часть.
Бесплатное хранение считается с момента приёмки груза складом, а не с посадки самолёта. Между этими событиями может пройти больше суток — и они уже платные. Ориентируйтесь на дату приёмки, её видно по статусу RCF в системе авиакомпании.
Терминал работает с юридическими лицами через личный кабинет. Без него каждое действие превращается в поездку и очередь, с ним большая часть вопросов решается удалённо.
Что даёт кабинет:
Для регистрации нужны реквизиты компании, доверенность на сотрудника, который будет работать в кабинете, и заявление по форме терминала. Оформление занимает несколько рабочих дней, поэтому заводить кабинет стоит заранее, а не когда груз уже прилетел и капает хранение.
Оплата на терминале устроена через лицевой счёт: компания заранее пополняет баланс, а сборы списываются с него по мере оформления. Схема кажется лишним усложнением, но у неё есть смысл — она снимает главный источник простоя.
Если платить каждый раз отдельным поручением, выдача ждёт, пока деньги дойдут и терминал их разнесёт. На это уходит от нескольких часов до суток, и всё это время начисляется хранение. С лицевого счёта списание проходит мгновенно.
| Способ оплаты | Когда груз становится доступен | Риск простоя |
|---|---|---|
| С лицевого счёта | Сразу после списания | Нет, если баланса хватает |
| Отдельным платёжным поручением | После зачисления и разнесения | Высокий: от нескольких часов до суток |
| Через экспедитора | Сразу, платит представитель | Нет |
Груз выдают только тому, кто указан получателем в авианакладной, или его представителю по доверенности. Это место, где чаще всего теряют время: приезжают без документа, с истёкшим или оформленным не на то лицо.
Доверенность должна содержать данные компании-получателя, данные представителя, полномочие именно на получение груза и срок действия. Терминалы принимают как бумажные доверенности с печатью, так и электронные, оформленные через кабинет.
Собрать их лучше до того, как груз прилетел, — тогда оформление занимает часы, а не дни.
| Документ | Зачем нужен | Кто готовит |
|---|---|---|
| Мастер-авианакладная (MAWB) | Основной документ на груз, по нему ищут и выдают | Отправитель или экспедитор |
| Доверенность на получение | Подтверждает право забрать груз | Получатель |
| Паспорт представителя | Сверка личности при выдаче | Представитель |
| Инвойс и упаковочный лист | Таможенное оформление импорта | Отправитель |
| Договор с терминалом | Работа по лицевому счёту | Получатель, оформляется один раз |
Первые сутки-двое обычно бесплатны, дальше начисляется плата за килограмм в сутки, причём ставка растёт по мере того, как груз залёживается. Для ориентира — типичная структура тарифа:
| Период хранения | Ставка за кг в сутки | Минимум за партию |
|---|---|---|
| Первые 2 суток | бесплатно | — |
| 3–7 сутки | 12 ₽ | 600 ₽ |
| 8–14 сутки | 25 ₽ | 1 200 ₽ |
| с 15 суток | 40 ₽ | 2 000 ₽ |
Обратите внимание: минимум за партию берётся независимо от веса, поэтому для лёгких отправок хранение обходится непропорционально дорого. Груз весом 20 килограммов и груз весом 200 килограммов за третьи сутки заплатят одинаково.
Если груз пролежит на складе дольше предельного срока хранения, он переходит в разряд невостребованных со всеми вытекающими процедурами. Вернуть его после этого намного дороже и дольше, чем забрать вовремя.
Когда оформление закончено и сборы оплачены, остаётся физически забрать груз:
Пересчитывать места и осматривать упаковку нужно на месте, до подписи. После неё претензии по недостаче и внешним повреждениям терминал не принимает — считается, что груз выдан в надлежащем состоянии.
Несколько вещей, которые реально сокращают срок между прилётом и вывозом:
Повреждения обнаруживаются в момент выдачи — и именно тогда, до подписи, нужно требовать составления коммерческого акта. Это единственный документ, на основании которого потом можно предъявить претензию перевозчику или страховщику.
Порядок действий на месте:
После подписи о выдаче груз считается принятым в надлежащем состоянии. Претензии по недостаче и внешним повреждениям после этого не принимаются — ни терминалом, ни страховой компанией.
Всё описанное выше — работа на полдня минимум, а при первом столкновении с терминалом на день-два. Мы делаем это ежедневно: получаем груз на Москва-Карго и других терминалах, оформляем доверенности, оплачиваем сборы с собственного лицевого счёта и везём по адресу.
Что входит в экспедирование: проверка и регистрация доверенности, оформление отгрузки с распечаткой документов, оплата терминальных расходов, контроль выдачи на складе, пересчёт мест и фотофиксация, а при повреждениях — составление коммерческого акта. Стоимость услуги на терминалах Москва-Карго и Шереметьево-Карго — 2 700 ₽.
Оформить доставку можно за пару минут: расчёт стоимости покажется сразу, счёт придёт на почту. Из чего складываются платежи самого терминала, разбираем отдельно — в материале про терминальные расходы.
