Самолёт сел, авианакладная закрыта, груз лежит на складе временного хранения — и с этого момента идёт счётчик. Пока вы ищете, кто заберёт партию с терминала и довезёт её до склада в Петербурге, бесплатные дни хранения заканчиваются. Обычно в этот момент грузовладелец обзванивает подряд всех, кто нашёлся по фразе «транспортные перевозки СПб», и получает десяток ставок, которые не сравниваются между собой: одни считают за килограмм, другие за место, третьи отвечают «привезём, на месте разберёмся». Ниже — кто есть кто в этой цепочке, какие плечи нужны авиагрузу после прилёта и какие вопросы задать подрядчику до того, как груз ляжет на платное хранение.
Слова часто используют как синонимы, но отвечают эти участники за разное. От того, кого вы наняли, зависит, с кого спрашивать при срыве сроков и порче груза.
| Роль | За что отвечает | Чем подтверждается работа |
|---|---|---|
| Перевозчик | Физически перемещает груз на конкретном плече своим или наёмным транспортом, отвечает за сохранность в пути | Транспортная накладная |
| Экспедитор | Организует перевозку целиком: подбирает транспорт, оформляет выдачу на терминале, собирает документы, отвечает перед вами за результат | Договор транспортной экспедиции, поручение экспедитору, экспедиторская расписка |
| Агент (представитель) на терминале | Действует от вашего имени по доверенности: получает груз в окне выдачи, оплачивает терминальные расходы, подписывает акты | Доверенность и документы терминала |
Один подрядчик может совмещать все три роли — это нормально и чаще всего удобнее. Важно, чтобы в договоре было написано, в какой именно роли он выступает: экспедитор отвечает за организацию перевозки в целом, перевозчик — только за своё плечо.
Импортный авиагруз почти никогда не едет «одним куском от самолёта до двери». Обычно плеч три, и каждое стоит денег отдельно.
Когда вам называют «ставку до Петербурга», всегда уточняйте, какие из этих плеч в неё входят. Самый частый разрыв ожиданий — ставка на магистраль без экспедирования и без терминальных расходов.
Далеко не всё, что адресовано в Петербург, прилетает в Пулково. Многие перевозчики садятся только в Москве, и груз получателя из СПб физически лежит на Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго или Домодедово-Карго. Это не ошибка отправителя — это маршрутная сеть авиакомпании.
Практический вывод простой: транспортно-экспедиторская компания в СПб должна уметь работать руками на московских терминалах, а не только встречать машину у вашего склада. Как устроен этот маршрут, подробно разобрано в статье как забрать авиагруз с московских терминалов и довезти его до адреса в СПб.
Отгрузки с московских терминалов идут ежедневно с 16:00 до 17:00. Если документы и оплата не готовы к этому окну, груз уезжает следующим днём — и ещё сутки проводит на хранении. Планируйте не «к вечеру», а к отгрузке.
Здесь цепочка короче: выдача идёт на Грузовом терминале Пулково (ГТП), и оттуда груз едет сразу по городу или области. Устройство терминала и порядок получения описаны в статье ГТП — что это и как забрать оттуда груз.
Бесплатное хранение считается по авиакомпании. На ГТП для China Eastern (префикс накладной 112) это 4 дня, для Emirates (176) — 5 дней. По остальным перевозчикам уточняйте в кассе терминала: 8 (812) 380-69-13. Актуальный прейскурант ГТП публикуется на pulkovo-cargo.ru/clients/price — ориентируйтесь на него, а не на цифры из чужих коммерческих предложений.
Сравнивать имеет смысл не итоговую цифру, а структуру. Вот из чего обычно складывается перевозка грузов в СПб из московских аэропортов.
| Составляющая | От чего зависит | Что спросить |
|---|---|---|
| Экспедирование на терминале | Фиксированная сумма за накладную: на Москва-Карго и Шереметьево-Карго — 2 700 ₽, на ГТП — 3 000 ₽ | Считается за накладную или за партию |
| Терминальные расходы | Прейскурант самого терминала: обработка, хранение, дополнительные операции | Перевыставляются без наценки или с комиссией |
| Магистраль и доставка | Расчётный вес, габариты, тип машины, адрес выгрузки | По какому весу считаете — фактическому или объёмному |
| Дополнительные операции | Подъём на этаж без лифта — 15 ₽ за кг за этаж; опасный груз — коэффициент 1,5; разгрузка в выходной — коэффициент 1,5 | Что из этого применится к вашему грузу |
| НДС | 5 % | Ставка указана с налогом или без |
Сравнить свой маршрут с готовыми ставками можно в статье о тарифах на доставку с Москва-Карго и Шереметьево-Карго до адреса в Санкт-Петербурге или сразу рассчитать доставку по своим параметрам.
В авиаперевозке и на автоплече лёгкий габаритный груз считается по объёму: 1 м³ приравнивается примерно к 167 кг. Если подрядчик назвал ставку за килограмм, не уточнив, какой вес берётся в расчёт, итоговый счёт может оказаться в разы выше ожидаемого. Спрашивайте об этом до заказа, а не после выгрузки.
Подрядчик, который дешевле на пятьсот рублей, но забирает груз на два дня позже, обходится дороже: разницу съест хранение на терминале. Сравнивайте не ставку, а сумму «ставка плюс дни на складе».
Мы работаем как экспедитор и как ваш представитель на терминале. Экспедируем и вывозим груз с авиационных СВХ — Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго, Домодедово-Карго и Грузового терминала Пулково. Везём сборным грузом с московских терминалов до адреса в Санкт-Петербурге, доставляем по Москве и области, по Петербургу и области — с ГТП (LED). Берём на себя складскую обработку, хранение и консолидацию, сопровождаем ВЭД и таможенное оформление.
Терминальные расходы перевыставляем клиенту без наценки — в счёте видно, сколько ушло терминалу и сколько нам. Если нужна цифра по вашему маршруту, отправьте параметры груза через форму расчёта доставки: посчитаем по фактическому и объёмному весу и покажем, из чего складывается сумма.
