Груз прилетел, статус на терминале сменился на «готов к выдаче», машина подана — и на погрузке водитель насчитывает на два места меньше, чем стоит в авианакладной. Или наоборот: коробок больше, но чьи лишние, по маркировке непонятно. С этого момента у вас два пути: подписать документы «как есть» и разбираться потом за свой счёт, либо остановиться и зафиксировать расхождение на складе временного хранения. Второй путь начинается с пересчёта мест.
Пересчёт грузовых мест — складская операция, при которой сотрудники терминала вскрывают паллету или отдельную отправку и заново считают фактическое количество мест, сверяя его с данными MAWB или HAWB. Результат фиксируется документом склада, а не устной репликой кладовщика — и именно поэтому операция имеет смысл.
Её часто путают с соседними услугами. Пересчёт отвечает только на вопрос «сколько мест физически лежит на складе». Он не отвечает на вопрос, что внутри коробок и в каком они состоянии.
| Операция | Что показывает | Когда заказывают |
|---|---|---|
| Пересчёт мест | Фактическое количество мест против накладной | Расхождение по количеству, сборная отправка, разбитая паллета |
| Взвешивание | Фактический вес партии или отдельного места | Спор по весу, расчёт объёмного веса, проверка тарификации |
| Осмотр, вскрытие места | Состояние упаковки и содержимого | Видимые повреждения, следы вскрытия, подмочка |
| Расконсолидация | Разделение консолидированной отправки по получателям | Один MAWB, несколько HAWB и разных получателей |
Если отправка пришла консолидированной, разбор по домашним накладным — отдельная процедура: как она устроена, мы разбирали в статье про расконсолидацию грузов на Москва-Карго и других авиатерминалах.
Заказывать его на каждую отправку смысла нет — это время и деньги. Но есть ситуации, когда без пересчёта вы забираете чужую проблему:
Количество мест видно в системе терминала ещё до приезда за грузом. Сверьте его с накладной заранее — тогда пересчёт заказывается спокойно, а не в момент, когда водитель уже стоит под погрузкой и капает простой. Как смотреть статус, мы описывали в материале про отслеживание груза в Пулково по номеру авианакладной.
Порядок на всех авиационных терминалах — Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго, Домодедово-Карго, Грузовом терминале Пулково — построен одинаково, различаются формы заявок и названия документов.
Практический момент: пока идёт пересчёт, груз продолжает лежать на СВХ, и хранение продолжает начисляться. Если бесплатные дни на исходе, заявку лучше подавать сразу, как только увидели расхождение, а не после того, как машина не смогла загрузиться.
Название документа зависит от терминала: где-то это акт пересчёта груза, где-то акт складской операции или служебная записка склада с указанием фактического количества мест. Юридически важно не название, а то, что в нём есть: номер накладной, дата, количество мест по документам, количество фактическое, описание маркировки и состояния упаковки, подписи представителей склада и получателя.
Если пересчёт подтвердил недостачу или излишек, одного складского акта мало. Обстоятельства, которые влекут ответственность перевозчика, удостоверяются коммерческим актом — его составляет перевозчик или обслуживающий его агент, и требовать его нужно на терминале, до вывоза груза.
| Документ | Кто оформляет | Что фиксирует |
|---|---|---|
| Акт пересчёта груза | Склад СВХ | Фактическое количество мест и маркировку |
| Коммерческий акт | Перевозчик или его агент | Недостачу, повреждение, несоответствие данным накладной |
| Акт приёма-передачи, накладная на вывоз | Терминал и получатель | Что именно и в каком количестве вывезено |
Если в накладной на выдачу стоит количество мест по документам, а фактически вы забираете меньше, подпись без письменной оговорки означает, что вы приняли груз полностью. Доказать недостачу после выезда с терминала практически невозможно: за воротами СВХ ответственность за сохранность уже ваша.
Три типовых исхода пересчёта требуют разных действий.
Разбираться в номерах помогает понимание структуры накладной: мастер и хаус связаны между собой, и часть расхождений видна уже на бумаге — об этом мы писали в статье про MAWB и HAWB.
Единой цены нет: терминалы тарифицируют операцию по-разному — за место, за паллету, за партию или за нормо-час работы склада. Актуальную ставку смотрите в прейскуранте терминала: например, тарифы Грузового терминала Пулково публикуются на pulkovo-cargo.ru/clients/price, по кассе ГТП можно уточнить и по телефону 8 (812) 380-69-13.
На итоговую сумму обычно влияют количество мест, необходимость разбирать и заново формировать паллету, вес и габариты отправки, а также время выполнения — работы вне обычного графика склада почти везде дороже. Пересчёт — это терминальный сбор; мы такие расходы перевыставляем клиенту без наценки. Из чего вообще складываются платежи на складе, подробно разобрано в материале про терминальные расходы.
Любая складская операция сдвигает выдачу: груз нужно снять с места хранения, разобрать, посчитать, собрать обратно и оформить документ. Планируя вывоз, закладывайте на это отдельное окно и не ставьте машину впритык — особенно если отгрузка идёт в сборный рейс. Наши отгрузки с московских терминалов уходят ежедневно с 16:00 до 17:00, и груз, застрявший на пересчёте, уезжает уже следующим днём.
Пока идёт разбирательство, дни хранения на СВХ продолжают идти. Бесплатный период у каждой авиакомпании свой: например, на ГТП по China Eastern (префикс накладной 112) — 4 дня, по Emirates (176) — 5 дней. Проверьте, сколько у вас осталось, прежде чем растягивать переписку с отправителем.
Акт пересчёта и коммерческий акт — основа претензии к перевозчику и обращения к страховщику. Без них у вас есть только собственное утверждение о недостаче, которое не подтверждено ни складом, ни агентом авиакомпании. Сроки на предъявление претензии по авиаперевозке ограничены и зависят от характера расхождения, поэтому уточняйте их сразу при оформлении актов, а не через месяц. К комплекту документов заранее приложите инвойс, упаковочный лист и копию накладной: без них расчёт суммы требования собрать не получится.
Убедиться, что груз вообще размещён на складе временного хранения и по нему есть отчёт о принятии, стоит ещё раньше — как это проверить, описано в статье про Альту и СВХ.
Мы работаем на терминалах Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго, Домодедово-Карго и Грузовом терминале Пулково и ведём эту процедуру как часть экспедирования: сверяем количество мест с накладной до подачи машины, подаём на терминале заявку на пересчёт мест, присутствуем при операции, получаем акт пересчёта груза и добиваемся коммерческого акта, если расхождение подтвердилось. Дальше — вывоз фактического количества с корректно оформленными документами, складская обработка и хранение при необходимости, доставка по Москве и области или сборным грузом до адреса в Санкт-Петербурге. Терминальные сборы перевыставляем без наценки. Ставка экспедирования на московских терминалах — 2 700 ₽ за накладную, на ГТП — 3 000 ₽ за накладную, НДС 5 %. Стоимость доставки по вашей отправке можно рассчитать здесь.
