«Отправим карго в Питер» — фраза от поставщика или брокера, после которой у получателя остаётся больше вопросов, чем ответов. Непонятно, летит груз самолётом или едет фурой, куда за ним приезжать, кто платит терминалу и сколько дней есть на вывоз, пока не началось платное хранение. Разберём, что стоит за этим словом на практике и что в каждом случае делать вам как получателю.
Единого значения у слова нет — на рынке им пользуются минимум в трёх разных смыслах, и от того, какой имеет в виду ваш отправитель, зависит и маршрут, и точка получения, и состав расходов. Первое, что стоит выяснить: есть ли на груз авианакладная и в какой аэропорт он летит.
| Что имеют в виду | Что это на практике | Где получать груз |
|---|---|---|
| Авиакарго в СПб | Груз летит рейсом в Пулково, оформлен авианакладной | Грузовой терминал Пулково (ГТП, код LED) |
| Карго-доставка в Санкт-Петербург из Москвы | Груз прилетел в московский аэропорт, дальше идёт автотранспортом в составе сборного | Ваш адрес в Петербурге |
| «Карго» как способ закупки | Сборная перевозка через посредника, часто с упрощёнными документами | Склад посредника; к авиатерминалу отношения не имеет |
Дальше в статье речь идёт о первых двух вариантах — то есть о грузе, у которого есть номер авианакладной и понятный терминал прибытия.
Если груз летит напрямую, у него есть номер MAWB — одиннадцать цифр: три цифры префикса авиакомпании, семь цифр серийного номера и одна контрольная. По префиксу видно перевозчика: 112 — China Eastern, 176 — Emirates, 235 — Turkish Airlines, 020 — Lufthansa Cargo. Если отправитель дал вам только внутренний номер посредника, это HAWB — домашняя накладная, и по ней терминал груз не найдёт. Разница между этими номерами подробно разобрана в статье про авианакладные MAWB и HAWB.
Второе, что стоит проверить заранее, — вес, за который вы заплатите. В авиаперевозке считают не только фактический вес, но и объёмный: 1 м³ приравнивается примерно к 167 кг. Для лёгкого объёмного груза счёт пойдёт по объёмному весу, и это же число ляжет в основу терминальных расходов.
Номер MAWB, аэропорт назначения и дату вылета. Этого достаточно, чтобы понять, куда и когда приезжать, и начать считать бюджет. Без номера накладной ни терминал, ни экспедитор ничем помочь не смогут.
Пассажир после посадки выходит в терминал — груз нет. Его выгружают, перевозят на грузовой комплекс, взвешивают, пересчитывают места и размещают на складе. Только после этого он появляется в системе как доступный к оформлению. Импортный груз до выпуска находится на складе временного хранения, и забрать его можно лишь после таможенного оформления и оплаты терминальных услуг.
Как устроен сам комплекс, где въезд, куда идти с доверенностью и чем грузовой терминал отличается от пассажирского — в отдельных материалах: ГТП — что это и как забрать оттуда груз и грузовой терминал: как устроен.
Момент готовности определяет терминал, а не авиакомпания и не отправитель. Пока в системе не появился статус о размещении на складе и не закрыты расчёты, машина к воротам ехать не должна — это потерянный рейс и оплаченный простой. Проверять статус по номеру накладной можно самостоятельно, порядок описан в статье про отслеживание груза в Пулково.
После размещения на складе начинается отсчёт бесплатного хранения. Его длительность зависит от авиакомпании, а не от вашего договора и не от того, ждёте ли вы выпуска с таможни. По China Eastern (префикс 112) бесплатных дней четыре, по Emirates (176) — пять. По остальным перевозчикам условия уточняйте на терминале: касса ГТП — 8 (812) 380-69-13.
Счётчик запускается с момента приёмки груза на склад, а не с момента, когда вам сообщили номер рейса. Если поставщик прислал документы через сутки после прилёта, часть бесплатного периода уже израсходована. Ставки хранения и терминальной обработки публикуются на pulkovo-cargo.ru/clients/price — сверяйтесь с первоисточником, а не с прошлогодним счётом.
Рейсов в Пулково по многим направлениям меньше, чем в Москву, поэтому груз часто прилетает в Шереметьево, Домодедово или Внуково, а до Петербурга едет автотранспортом. Для получателя это другой сценарий: на терминал в Москве нужен представитель, а до адреса груз идёт сборным. Отгрузки с московских терминалов идут ежедневно с 16:00 до 17:00, ставки на этот маршрут собраны в статье про тарифы на доставку с Москва-Карго и Шереметьево-Карго до адреса в Петербурге.
| Прямой прилёт в Пулково | Прилёт в Москву + авто до Петербурга | |
|---|---|---|
| Где оформляют груз | ГТП (LED) | Московский авиатерминал |
| Кто нужен на месте | Экспедитор в Петербурге | Экспедитор в Москве |
| Плечо до адреса | По городу и области | Магистраль плюс доставка по городу |
| Сроки | Определяются готовностью груза на терминале | Добавляется день отгрузки и время в пути |
Итоговая сумма — это не одна цифра «за карго», а несколько независимых статей. Смешивать их не стоит: терминальные расходы вы платите терминалу, услуги экспедитора — экспедитору, и растут они от разных параметров.
| Статья | Кому платится | От чего зависит |
|---|---|---|
| Терминальная обработка | Терминалу | Вес и характер груза, действующий тариф терминала |
| Хранение | Терминалу | Число суток сверх бесплатного периода |
| Экспедирование на ГТП | Экспедитору | 3 000 ₽ за накладную |
| Экспедирование на Москва-Карго и Шереметьево-Карго | Экспедитору | 2 700 ₽ за накладную |
| Доставка до адреса | Перевозчику | Вес и объём, адрес; подъём без лифта — 15 ₽ за кг за этаж |
К этому добавляются коэффициенты: 1,5 на опасный груз и 1,5 на разгрузку в выходной день. НДС — 5 %. Что именно терминал включает в свой счёт, разобрано в статье про терминальные расходы, а посчитать доставку под свой груз можно сразу — рассчитать доставку.
Если количество мест или вес не сходятся с накладной, фиксируйте это на терминале, а не после разгрузки у себя на складе. Заказывается пересчёт мест, по итогам которого составляется акт — потом с ним можно работать по претензии.
Своими силами получить груз реально, если вы в Петербурге, у вас есть машина нужного тоннажа и день на терминал. Экспедитор нужен, когда груз не терпит простоя, когда получатель в другом городе, когда мест много и их надо принять по факту, а не по документам, или когда счёт хранения идёт на сутки. Порядок вывоза и доставки по городу описан отдельно — доставка по Санкт-Петербургу с ГТП (LED).
Терминальные расходы перевыставляются клиенту без наценки — вы видите счёт терминала таким, каким он выставлен. Если нужен ориентир по стоимости под конкретный груз, укажите вес, объём и адрес в форме расчёта.
